O Renault Kwid 2027 foi flagrado em testes no Brasil, revelando uma reestilização que mantém a produção local no Paraná. A versão flex a combustão adota visual inspirado no Kwid E-Tech elétrico e no Dacia Spring, com mudanças significativas na carroceria e no interior, enquanto preserva a plataforma CMF-A atual.
Os flagras mostram o Kwid 2027 camuflado, com alterações que incluem novas estampagens em capô, paralamas dianteiro e traseiro, portas laterais e tampa do porta-malas. De lado, as portas mantêm o formato original, mas recebem novas molduras nos para-lamas em preto e um aplique plástico na coluna C para efeito de teto flutuante. Na dianteira, o modelo ganha novo capô, para-lamas, faróis e para-choque, com grade integrada aos faróis de LED, mais estreita. A traseira apresenta lanternas horizontais e finas, ligadas por uma barra em acrílico, remetendo ao desenho dos faróis dianteiros.
Interior renovado com tecnologias do E-Tech
Por dentro, o Renault Kwid 2027 terá painel inédito com linhas mais modernas e horizontais. O destaque é o quadro de instrumentos digital de 7 polegadas e central multimídia flutuante de 10 polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O ar-condicionado ganha comandos redesenhados e versão digital, volante multifuncional novo e acabamentos atualizados. Esses itens são incorporados diretamente do Kwid E-Tech chinês e elétrico vendido no Brasil por R$ 99.990.
Dimensões ajustadas e motor 1.0 SCe confirmado
As dimensões externas do Kwid 2027 seguem o padrão do Kwid E-Tech: comprimento de 3,70 metros (3 cm menor que os atuais 3,731 mm), largura de 1,77 m (aumentando 1 cm em relação aos 1,759 mm com retrovisores ou 1,579 mm sem) e altura de 1,53 m (contra 1,481 mm do modelo vigente). O porta-malas mantém cerca de 290 litros, e o entre-eixos fica próximo aos 2,423 mm atuais.
No conjunto mecânico, o Renault Kwid 2027 retém o motor 1.0 SCe flex de três cilindros, com potência máxima de 71 cv a 5.500 rpm com etanol (68 cv com gasolina) e torque de 10,0 kgfm a 4.250 rpm (etanol) ou 9,4 kgfm (gasolina). A transmissão é manual de cinco marchas, mas com atualização do sistema de varão para cabo, prometendo engates mais precisos. Há menção à possibilidade de reintroduzir o variador de fase, como no antigo Sandero e Logan, elevando a potência para 82 cv, embora não confirmado.
Produção e lançamento no Brasil
A reestilização segue a receita de Logan e Sandero, com novas chapas externas nas laterais, mas mesma plataforma. O Kwid 2027 continuará sendo o carro mais acessível da Renault, produzido no Brasil e com chegada prevista para 2026 como linha 2027. A parceria com a Geely é destacada para a fabricação, reforçando o visual do elétrico. Itens como direção elétrica, freios ABS, airbags frontais e laterais, ESP com HSA, Isofix e TPMS devem ser mantidos ou aprimorados, alinhados à versão atual Zen 2025/2026.
Os testes indicam que o novo Renault Kwid busca equilibrar modernidade e custo baixo, com foco em entrada de mercado. A transformação profunda no design e tecnologia posiciona o hatch como opção competitiva, mantendo essência compacta e eficiente.
Fonte: Quatro Rodas