China avança na corrida pelas baterias de estado sólido com uma inovação apresentada por Liu Jingyu, presidente da CALB, durante as Two Sessions de 2026 em Pequim. A nova bateria ultraleve pesa apenas 490 g, equivalente ao de uma garrafa de água, e alcança densidade energética superior a 450 Wh/kg, superando em muito as baterias de lítio-fosfato-ferro, que pesam mais de 2 kg e representam uma redução de 75% no peso.
Essa bateria de estado sólido à base de sulfeto elimina a necessidade de sistemas pesados de refrigeração e blindagem, permitindo que sedans fiquem até 300 kg mais leves. A tecnologia favorece o desenvolvimento de carros de passeio com autonomia superior a 1.000 km, posicionando marcas como Xiaomi e GAC Aion à frente na competição por modelos elétricos de performance com maior agilidade.
Inovação estratégica no 15º Plano Quinquenal
A apresentação ocorreu no contexto das Two Sessions de 2026, eventos destinados a formalizar o 15º Plano Quinquenal de 2026 a 2030. A CALB delineou um plano de implementação em duas etapas para a comercialização da bateria de estado sólido. No final de 2026, a tecnologia será aplicada em robôs humanoides e aeronaves elétricas, conhecidas como eVTOL.
Em 2027, inicia-se a integração automotiva em pequenos lotes, com ênfase em modelos de alto padrão. Apesar do otimismo técnico, desafios comerciais persistem, pois a tecnologia de estado sólido é cerca de 100% mais cara que as baterias com eletrólitos líquidos tradicionais.
A redução de peso de até 300 kg em sedans elétricos representa uma vantagem competitiva crucial. Essa “redução tecnológica” permite maior eficiência e desempenho, atendendo à demanda por veículos elétricos mais leves e ágeis. Analistas destacam que a transição para o estado sólido resolve limitações de sistemas de refrigeração pesados, impulsionando a inovação em carros elétricos.
Impactos na indústria automotiva e além
A bateria ultraleve da CALB não se restringe aos automóveis. Sua aplicação inicial em robôs humanoides e eVTOL demonstra versatilidade, alinhando-se aos objetivos do 15º Plano Quinquenal. Para o setor automotivo, a promessa de 1.000 km de autonomia em carros de passeio pode transformar a percepção sobre mobilidade elétrica, especialmente em modelos de performance.
Marcas chinesas como Xiaomi e GAC Aion estão bem posicionadas para explorar essa tecnologia, trazendo de volta a agilidade aos carros elétricos. A densidade energética superior a 450 Wh/kg e o peso reduzido de 490 g marcam um avanço significativo em relação às baterias convencionais de mais de 2 kg.
Embora o custo elevado seja um obstáculo, o cronograma da CALB indica viabilidade comercial próxima. A integração em 2027 para modelos de alto padrão pode pavimentar o caminho para adoção em massa, reduzindo o peso total dos veículos em até 300 kg e elevando a autonomia para além de 1.000 km. Essa inovação reforça a liderança chinesa em baterias e redefine padrões na indústria global de carros elétricos.
Fonte: Canaltech