O Chevrolet Sonic passou a adotar um recurso específico da marca para tentar reduzir a polêmica envolvendo a correia banhada a óleo utilizada no motor 1.0 turbo da GM. De acordo com informações oficiais, a fabricante decidiu colocar em prática um “truque” voltado diretamente para o componente, que já havia sido alvo de críticas por causa de casos de desgaste prematuro e esfarelamento da peça.
Aplicação de Teflon na correia banhada a óleo
Para minimizar a polêmica em torno da correia, a Chevrolet informou que modificou a composição do material. A peça passou a receber aplicação de Teflon, com o objetivo de aumentar a resistência e, assim, reduzir problemas de desgaste precoce. Segundo a fabricante, essa atualização foi pensada justamente para evitar novos casos de esfarelamento da correia banhada a óleo, situação que já havia motivado reclamações no passado.
De acordo com a GM, os principais problemas registrados anteriormente estavam ligados ao uso de óleo fora das especificações recomendadas pela marca. A correia banhada a óleo funciona lubrificada dentro do próprio motor, e qualquer desvio nas características do lubrificante pode comprometer a durabilidade do conjunto. Por isso, a montadora passou a reforçar de maneira enfática a necessidade de seguir rigorosamente as orientações de manutenção e de fluídos indicados para o motor 1.0 turbo com correia banhada a óleo.
Revisões, especificação de óleo e plano de manutenção
Com o intuito de reduzir a incidência de problemas relacionados à correia, a Chevrolet destaca que as revisões devem ser feitas a cada 10.000 km ou a cada um ano, o que ocorrer primeiro. A marca orienta que o proprietário utilize sempre óleo certificado Dexos, seguindo a especificação recomendada pela GM para o motor. Segundo a fabricante, a utilização de lubrificantes que não atendem a essa certificação esteve diretamente ligada aos principais casos de desgaste e esfarelamento da correia banhada a óleo registrados anteriormente.
Apesar da alteração na composição da correia com aplicação de Teflon, a Chevrolet manteve o plano de manutenção preventiva do componente. A substituição preventiva da correia continua prevista para 240.000 km, mantendo o padrão já estabelecido pela montadora. Dessa forma, a atualização se concentra na melhoria do material e na orientação reforçada sobre o uso correto de óleo e a observância dos intervalos de revisão.
Garantia ampliada para correia e linha Sonic, Onix e Tracker
Além das mudanças técnicas na correia banhada a óleo, a Chevrolet adotou uma medida adicional para tentar recuperar a confiança do consumidor em relação ao Chevrolet Sonic e a outros modelos equipados com o mesmo tipo de solução. A marca ampliou de forma significativa os prazos de garantia ligados tanto ao componente quanto a toda a linha contemplada.
De acordo com a fabricante, a correia passou a ter cobertura de 15 anos de garantia. Paralelamente, toda a linha Sonic, Onix e Tracker passou a contar com garantia de fábrica de cinco anos. A medida foi anunciada como parte da estratégia para reduzir a desconfiança do mercado em relação à correia banhada a óleo aplicada no motor 1.0 turbo da GM.
Estudos citados pela marca apontaram que veículos equipados com esse tipo de correia enfrentaram maior desvalorização e dificuldade de revenda, especialmente após a repercussão de casos de desgaste precoce e esfarelamento do componente. A ampliação da garantia surge, assim, como um instrumento para oferecer mais segurança ao consumidor e tentar mitigar os impactos negativos na imagem do Chevrolet Sonic e dos demais modelos que utilizam o mesmo sistema.
Correia banhada a óleo e foco na redução de desgaste
A correia dentada banhada a óleo é parte de um sistema de sincronismo do motor que trabalha lubrificado internamente para reduzir atrito, ruído e consumo de combustível. No caso do Chevrolet Sonic, a polêmica se concentrou nos episódios de desgaste precoce da correia, o que levou a Chevrolet a promover a alteração na composição do material com Teflon, além de reforçar o uso de óleo dentro das especificações recomendadas.
Com a combinação entre correia atualizada, plano de manutenção que prevê revisões a cada 10.000 km ou um ano, uso obrigatório de óleo certificado Dexos e ampliação dos prazos de garantia, a Chevrolet busca reduzir a incidência de problemas de esfarelamento da peça e, ao mesmo tempo, diminuir a desconfiança do mercado em relação à correia banhada a óleo aplicada no motor 1.0 turbo.
Fonte: Canaltech