Jeep Commander 2027: SUV ganha motor 2.0 Turboflex e tecnologia Híbrida Leve de 48V

A Jeep subiu o tom na disputa dos SUVs de sete lugares. A marca anunciou oficialmente a chegada do Jeep Commander 2027 ao mercado brasileiro. O modelo, que já era referência em espaço e acabamento, agora recebe o aguardado motor 2.0 Turboflex (Hurricane) e adota a eletrificação com sistemas híbridos leves de 48V.

As mudanças visam não apenas entregar mais performance, mas também atender às novas metas de emissões e consumo do Proconve, garantindo fôlego extra para o utilitário em ultrapassagens e viagens com carga máxima.

Motor Hurricane 2.0: Potência de Esportivo

A grande estrela da linha 2027 é a introdução do motor 2.0 Turboflex de quatro cilindros, já conhecido em outros modelos da Stellantis, mas agora calibrado especificamente para o Commander:

• Performance: O novo propulsor entrega aproximadamente 272 cv de potência e um torque vigoroso que supera os 40 kgfm, tornando o Commander um dos SUVs mais rápidos da categoria.
• Transmissão: O motor Hurricane vem acoplado a uma transmissão automática de 9 marchas, com tração 4×4 sob demanda, ideal para o público que não abre mão da versatilidade off-road da marca.

Eletrificação: O Sistema e-Hybrid 48V

Para quem busca eficiência no uso urbano, a Jeep introduziu as versões com Híbrido Leve (MHEV). O sistema de 48V substitui o alternador e o motor de arranque tradicionais por um motor elétrico pequeno que auxilia o motor a combustão:

• Economia: O sistema ajuda a reduzir o consumo de combustível em até 10% em ciclos urbanos, auxiliando em saídas de semáforo e permitindo que o motor a combustão desligue com mais frequência (Start-Stop otimizado).
• Torque Adicional: O motor elétrico provê um pequeno “boost” de torque em baixas rotações, eliminando o turbo lag e tornando a condução mais linear.
• Versões: A tecnologia de 48V será oferecida tanto no motor 1.3 Turbo (T270) quanto em configurações específicas do novo 2.0.

Comparativo de Motorizações: Linha 2027