O GWM Haval H6 com motor híbrido flex já está pronto para a produção nacional e tem estreia prevista até julho. Fabricado em Iracemápolis, no interior de São Paulo, o modelo contará com um motor 1.5 turbo adaptado para funcionar com etanol, o que pode gerar benefícios fiscais no estado de São Paulo.
Produção nacional do Haval H6 híbrido flex
A GWM planeja iniciar a fabricação do Haval H6 híbrido flex em sua unidade de Iracemápolis (SP), fábrica anteriormente pertencente à Mercedes-Benz. Essa produção local visa atender à demanda brasileira e aproveitar possíveis incentivos fiscais, especialmente em São Paulo, onde veículos com adaptação ao etanol podem receber benefícios como isenção ou redução de IPVA.
O motor 1.5 turbo do GWM Haval H6 será especificamente adaptado para operar com etanol, ampliando as opções de combustível flex no portfólio da marca chinesa. A estreia do modelo está confirmada até julho, posicionando o SUV como um dos primeiros veículos híbridos flex produzidos localmente no Brasil.
Contexto da fábrica e estratégia da GWM no Brasil
A fábrica de Iracemápolis começa a operar plenamente no segundo semestre de 2026, com o Haval H6 como o primeiro modelo da GWM a ser fabricado no país. Inicialmente, a marca considerava lançar uma picape híbrida inédita e um SUV baseado no mesmo chassi, mas alterou os planos devido à volta do imposto de importação para carros híbridos e elétricos.
Atualmente, a GWM conta com 72 concessionárias no Brasil. Apesar do início da produção local, a importação de unidades da China continuará para suprir a demanda. O Haval H6 será seguido pelo inédito Haval H4 HEV na linha de montagem nacional.
Versões e especificações técnicas do Haval H6
O GWM Haval H6 é oferecido em diversas configurações híbridas. A versão HEV2 combina um motor 1.5 turbo a gasolina com um motor elétrico, entregando 243 cv e 54 kgfm de torque combinados. Seu preço é de R$ 209.000 (versão Premium HEV2 2025) ou R$ 224.000 (atualização de março). Desempenho inclui acelerações de 0 a 60 km/h em 15,8 s, 0 a 80 km/h em 28,0 s e **0 a 120 km/h em 63,4 s, com consumos de 16,5 km/l urbano e 12,7 km/l rodoviário.
A versão PHEV19 usa o mesmo 1.5 turbo associado a um motor elétrico dianteiro, alcançando 326 cv e 55 kgfm, com preço de R$ 249.000 e bateria de 19 kWh.
O Haval H6 PHEV (ou PHEV34/PHEV35) adiciona um segundo motor elétrico para tração 4×4, totalizando 393 cv e 77,7 kgfm ou 77,8 kgfm, com bateria de 34 kWh ou 34,9 kWh e autonomia elétrica de 170 km. Preços estimados em R$ 270.000 a R$ 289.000, com a variante GT PHEV (cupê) em R$ 326.000. Desempenhos: 0 a 60 km/h em 15,0 s, 0 a 80 km/h em 26,3 s, 0 a 120 km/h em 57,9 s; consumos de 22,8 km/l urbano e 19,7 km/l rodoviário.
Dimensões comuns incluem comprimento de 468,3 cm (ou 472,7 cm no GT), largura de 188,6 cm (ou 194 cm), altura de 173 cm (ou 172,9 cm), entre-eixos de 273,8 cm, peso de 1.699 kg a 2.050 kg e porta-malas de 560 l. Todas usam câmbio automático de 2 marchas (combustão), suspensão McPherson dianteira e multilink traseira, freios a disco nas quatro rodas e pneus 235/55 R19.
Recentemente, todas as versões tiveram reajuste de R$ 1.000, com produção já iniciada em Iracemápolis, embora importações persistam. A GWM planeja uma segunda fábrica com capacidade para 200.000 carros por ano.
A chegada do Haval H6 híbrido flex reforça o compromisso da GWM com a sustentabilidade e a produção local, potencializando vantagens fiscais em São Paulo e expandindo opções flex no mercado de SUVs híbridos.
Fonte: Quatro Rodas