A trajetória da Ford no segmento de picapes compactas no Brasil teve início com a pioneira Ford Pampa, derivada do automóvel Corcel. Segundo a matéria oficial, a Fiat foi a primeira a lançar no país uma picape pequena derivada de seu carro compacto, mas logo outras montadoras seguiram o exemplo, entre elas a Ford, com a Pampa. Em sequência, a montadora lançou a Courier, derivada do Fiesta, vendida até 2013.
Política global e novos projetos
A política global atual da Ford é focada na produção de SUVs, picapes e veículos comerciais. Por isso, a empresa prepara o lançamento de uma nova picape para o mercado brasileiro, maior que a Courier e com o objetivo de concorrer diretamente com a Fiat Toro. O modelo será fabricado no México e utilizará a plataforma da última geração do Focus. A previsão de chegada é entre 2021 e 2022, e existe a possibilidade de chamar-se Maverick. A fabricante busca atender à demanda por utilitários mais robustos, ainda que o preço de picapes no Brasil muitas vezes exceda o valor de carros de luxo, ficando acima do alcance da maior parte da população.
Picapes compactas: desempenho e características
O desenvolvimento das picapes compactas derivadas de automóveis compactos foi marcado pela competição entre as principais marcas. No comparativo histórico, a matéria destaca a passagem da Ford com a Pampa, além dos modelos Saveiro (Volkswagen), City (Fiat) e Chevy 500 (Chevrolet). Os números mostram um crescimento nas vendas dos respectivos modelos: a Saveiro subiu de 2.256 para 4.424 unidades, a Pampa foi de 3.976 para 6.057, a City de 1.948 para 4.108 e a Chevy de 7.276 para 9.676.
Na prova de velocidade máxima, os resultados foram os seguintes: Chevy 143 km/h, Saveiro 141,5 km/h, City 141 km/h, e Pampa 139,2 km/h. Já na aceleração de 0 a 100 km/h, a Saveiro apresentou 16,95 segundos, a City 17,10 segundos, a Chevy 18,48 segundos e a Pampa 19,32. O utilitário da Ford era o mais pesado entre eles, com 1.018 kg, e não se destacou como o melhor em nenhuma prova segundo a avaliação técnica.
O conforto também era um ponto relevante entre os modelos avaliados. Embora os componentes internos fossem semelhantes aos de seus respectivos carros de origem, o espaço para inclinação dos bancos era diferente. Chevy e City permitiam maior ajuste para o motorista, enquanto a Pampa tinha regulagem limitada. Na Saveiro, a posição mais ereta e rígida tornava viagens mais longas menos confortáveis.
Ficha técnica Ford Pampa
- Motor dianteiro, longitudinal, 4 cilindros em linha, 1.555 cm³
- Carburador, 67 cv a 4.800 rpm, 12,2 mkgf a 2.800 rpm
- Câmbio manual de 5 marchas, tração dianteira
- Dimensões: comprimento 439 cm, largura 167 cm, altura 141 cm, entre-eixos 258 cm
- Peso: 1.018 kg
Caminho para a nova Ford Maverick
Em sua estratégia nacional, a Ford prepara uma picape para rivalizar com o segmento intermediário dominado pela Fiat Toro. O novo modelo, com plataforma da geração Focus e possível nome Maverick, representa a evolução da marca no segmento de picapes. O lançamento está previsto para entre 2021 e 2022, reforçando o compromisso global de investir apenas em SUVs, picapes e veículos comerciais.
Uma das expectativas dos consumidores para o modelo Maverick é o equilíbrio entre conforto, segurança, preço e eficiência no consumo de combustível. Recomenda-se atenção ao preço final e a robustez, pontos essenciais para conquistar o público brasileiro que utiliza o veículo como ferramenta de trabalho, muitas vezes em condições de estrada e carga diversificadas. Na experiência relatada por usuários, o consumo da picape é um fator decisivo na escolha, influenciando a troca de modelos entre marcas concorrentes.
O nome Maverick carrega o histórico da Ford, mas alguns consumidores sugerem alternativas mais adequadas para o mercado brasileiro. A expectativa é que o novo projeto possa trazer diferenciais em relação aos modelos já disponíveis, com foco em entrega robusta e preço competitivo.
Ford Pampa permanece como referência de picape compacta derivada de automóvel, enquanto a possível chegada da Maverick reforça a tradição da marca no segmento, agora com foco em tecnologia e plataforma moderna, alinhada às tendências globais da empresa.
Fonte: AutoPapo