O Mercedes-AMG GT 63 S E Performance é mais do que um superesportivo: é uma declaração de que a eletrificação e a performance podem caminhar juntas sem comprometer a emoção de dirigir. Durante teste exclusivo realizado em pista, o coupé de luxo híbrido plug-in comprovou por que é considerado o carro de rua mais rápido já produzido pela Mercedes-AMG.
O coração do AMG GT 63 S bate com a força de um sistema híbrido que alcança 816 cavalos de potência e 144,7 kgfm de torque. A combinação é formada por um motor V8 4.0 biturbo que entrega 612 cv sozinho e um motor elétrico capaz de gerar 204 cv em silêncio absoluto. O resultado dessa sinergia é brutal: o velocímetro ultrapassou os 250 km/h com facilidade em uma reta de cerca de 740 metros, e em trechos com difusores ativos — que se ajustam conforme a velocidade — o carro se aproximou dos 300 km/h na maior reta da pista.
O que impressiona é que toda essa potência é gerenciada de forma segura e controlada. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em apenas 2,9 segundos, igualando rivais diretos como o Porsche 911 Turbo S. A velocidade máxima de fábrica é de 320 km/h, um dado que parece conservador diante do comportamento do carro na pista.
A tecnologia é claramente inspirada na Fórmula 1. A asa móvel em formato de aerofólio traseiro se ajusta conforme a velocidade para aumentar a aderência ao solo — exatamente como nos carros dos pilotos George Russell e Kimi Antonelli. Os difusores instalados na parte inferior e nas laterais do carro são ativos e funcionam em perfeita sintonia com o sistema de tração integral, criando uma sensação de domínio total mesmo em alta velocidade nas curvas.
Para conter toda essa força, o Mercedes-AMG utiliza freios com discos de cerâmica e carbono, capazes de resistir a altas temperaturas em uso intenso. No teste, o carro reduziu de mais de 250 km/h para cerca de 80 km/h em uma curva em questão de poucos segundos, demonstrando eficácia impressionante.
O teste foi realizado exclusivamente em pista com o AMG no modo esportivo específico para esse tipo de ambiente. Nele, sistemas de proteção do carro permanecem ativados, mas alguns limitadores do acelerador são liberados, deixando a alma do motor mais “solta”. O painel multimídia exibe um alerta orientando não utilizar esse modo em vias públicas.
Fora da pista, o AMG GT 63 S E Performance surpreende pelo conforto apesar da agressividade. Com suspensão mais rígida, pedais mais sensíveis e direção mais agressiva no modo esportivo, o carro supera rivais como o Honda Civic Type R graças aos bancos de couro e acabamentos aveludados. Os bancos dianteiros contam com função de massagem e permitem ajustar o nível de encaixe tipo concha, abraçando motorista e passageiro conforme a preferência.
A central multimídia vertical possui 11,9 polegadas, enquanto o painel de instrumentos digital mede 12,2 polegadas. O modelo inclui câmeras com visão 360 graus, assistente de estacionamento e piloto automático adaptativo capaz de manter o carro centralizado na faixa.
Há um pequeno atraso entre o acionamento do acelerador e a resposta total do motor — uma medida de segurança para lidar com mais de 800 cv em ambientes urbanos. Fora do modo esportivo, nem todos os cilindros do V8 permanecem ativos, reduzindo significativamente o ruído interno e o consumo de combustível.
Em suma, o Mercedes-AMG GT 63 S E Performance é a força do sistema híbrido e dos aerofólios móveis mais próximos possíveis do que existe de melhor na Fórmula 1, tudo no conforto de um carro que pode sair direto da pista para o shopping. É a prova de que a eletrificação, quando bem explorada, não compromete a emoção e a performance que apaixonam os amantes de velocidade.
Fonte: G1 – Globo.com