O Jetour T2 é o SUV topo de linha da marca chinesa Jetour no Brasil, destacando-se por seu visual inspirado em ícones off-road como Land Rover Defender e Ford Bronco, com linhas retas, para-lamas alargados e estepe pendurado na tampa do porta-malas. Com preços iniciais de R$ 289.900 na versão Advance e R$ 299.900 na Premium, o modelo entra em pré-venda até meados de março, com opcional de pintura externa fosca por mais R$ 3.500. Apesar do apelo off-road, não conta com tração 4×4 de imediato, mas oferece seletor de modos de condução para diferentes pisos.
As dimensões do Jetour T2 incluem 4,78 metros de comprimento e 2,80 metros de entre-eixos, garantindo espaço generoso para cinco ocupantes. O vão livre do solo é de 20,5 cm, com ângulo de ataque de 28º, ângulo de saída de 30º e capacidade de imersão em água de até 70 cm. O sistema avisa o nível de alagamento, reforçando a vocação aventureira mesmo sem tração integral.
Conjunto mecânico híbrido plug-in entrega alto desempenho e eficiência
O coração do Jetour T2 é o sistema híbrido plug-in (PHEV) com três motores: um 1.5 turbo a gasolina com injeção direta, rendendo 135 cv e 20,4 kgfm de torque, associado a dois motores elétricos — um de 102 cv e 17,3 kgfm, e outro de 122 cv e 22,4 kgfm. Juntos, geram 320 cv de potência combinada e 62,2 kgfm (ou 62 kgfm em algumas menções) de torque máximo.
O câmbio é do tipo DHT de três marchas, que integra os motores elétricos, com um conectado diretamente ao motor a gasolina e o outro via engrenagens para mais torque e regeneração de energia. A calibração mantém os motores na faixa de maior eficiência. O SUV acelera de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos. A bateria de 26,7 kWh proporciona 75 km de autonomia elétrica (segundo Inmetro), com autonomia total de até 1.100 km e tanque de 70 litros.
No consumo, o Jetour T2 registra 27,6 km/l no ciclo urbano e 23,4 km/l rodoviário pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, com média mista de 11,0 km/l em modo híbrido (11,4 km/l cidade e 10,5 km/l estrada). A suspensão é independente, com McPherson na dianteira e multilink na traseira, otimizada para uso urbano e versátil.
Os modos de condução incluem Economy, Comfort, Sport, Offroad e Snow, ajustando parâmetros para pisos exigentes, ampliando a versatilidade sem tração 4×4 — que chegará em meses futuros.
Equipamentos de série e versões Advance e Premium
O interior do Jetour T2 segue o padrão de luxo chinês, com materiais macios, cluster LCD de 10,25 polegadas e multimídia de 15,6 polegadas com comando de voz, Android Auto e Apple CarPlay wireless. Há proteção contra raios ultravioleta nos vidros.
A versão Advance traz teto solar panorâmico, rodas de liga leve a 19 polegadas com pneus 225/60, controle eletrônico de estabilidade, sistema ADAS com ACC (controle de cruzeiro adaptativo) e frenagem de emergência, detecção de alerta, assistente de acionamento 540º, iluminação LED com assistente de farol de neblina, ar-condicionado dual zone com saídas traseiras, freio de estacionamento eletrônico com auto hold, carregador indutivo de 50 W, racks de teto, bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação.
A Premium adiciona rodas de 20 polegadas com pneus 255/55, logotipo Jetour iluminado na grade, luzes ambiente configuráveis, sistema de som Sony com 12 falantes, espelho retrovisor com projeção a laser Jetour, banco do motorista com ajuste lombar, apoio de braço traseiro central premium, luz de leitura touch e radares de estacionamento dianteiros.
O Jetour T2 encerra o primeiro ciclo de lançamentos da marca no Brasil, posicionando-se como opção competitiva no segmento de SUVs híbridos, com foco em robustez visual, eficiência e pacote tecnológico completo, sem exigir tração 4×4 para atrair quem busca desempenho off-road acessível.
Fonte: Quatro Rodas