Recarga de carro elétrico. Imagem gerada por IA
O Brasil registrou um marco importante na mobilidade sustentável: 21 mil postos de recarga para carros elétricos já estão disponíveis em todo o território nacional. Esse número reflete o avanço consistente da infraestrutura, que passou de cerca de 16.880 pontos públicos e semipúblicos em agosto de 2025 para os atuais 21 mil, conforme dados recentes do setor automotivo.
A expansão dos postos de recarga ocorre de forma estratégica, com maior densidade nas regiões Sudeste e Sul. Capitais como São Paulo, Rio de Janeiro, Curitiba, Belo Horizonte e Brasília lideram o ranking de estações disponíveis. São Paulo concentra 49 estações, seguido por Rio de Janeiro com 64, enquanto cidades como Campinas (8), Barueri (7) e Florianópolis (6) também se destacam. Essa distribuição privilegia áreas urbanas e rodovias principais, facilitando o uso diário e viagens de longa distância para proprietários de carros elétricos.
Tipos de carregadores e acessibilidade em expansão
A rede de postos de recarga oferece opções variadas para atender diferentes necessidades. Os carregadores lentos, ideais para uso residencial, utilizam tomadas convencionais e demandam de 6 a 20 horas para uma carga completa, dependendo da bateria do veículo. Já os semi-rápidos, comuns em shoppings e supermercados, operam com potência entre 7 e 22 kW, completando o processo em 3 a 6 horas.
Para quem viaja, os carregadores rápidos são essenciais, com potência acima de 50 kW, permitindo recarga de até 80% da bateria em cerca de 30 minutos. Esses pontos estão presentes em rodovias e postos de combustível, ampliando a viabilidade dos carros elétricos para rotas extensas. Cidades menores, como Foz do Iguaçu, Balneário Camboriú e Guarujá, começam a receber investimentos, com 2 a 4 estações cada.
Plataformas digitais facilitam a localização desses postos de recarga. Aplicativos como PlugShare, Waze (com filtro para estações elétricas), Eletroposto (da EDP), Zletric e Tupi Charging fornecem mapas atualizados, tipos de conectores disponíveis (como CCS e CHAdeMO), informações sobre gratuidade ou custos, além de avaliações de usuários. Empresas como Raízen, Enel X, EDP, Porsche e BMW investem em redes próprias, especialmente em centros urbanos e estradas federais.
Custos e incentivos para recarga de veículos elétricos
O custo para “abastecer” um carro elétrico varia conforme o tipo de estação e a política local. Muitos pontos ainda oferecem carregamento gratuito como incentivo à adoção da tecnologia. Quando cobrado, o valor fica entre R$ 1,00 e R$ 2,50 por kWh. Para um veículo com bateria de 40 kWh, uma carga completa pode custar de R$ 40 a R$ 100, tornando a opção econômica em comparação ao combustível fóssil.
Exemplos de pontos em operação incluem o WEG – SolarMar em Miracatu (SP) com CCS de 240 kW, Posto Buffon 34 em Osório (RS) com CCS e CHAdeMO de 60 kW, e Graal Petropen em Pariquera-Açu (SP) com CCS e CHAdeMO de 100 kW. Plataformas monitoram mais de 13.258 pontos, garantindo confiabilidade para planejar rotas sem imprevistos.
O mercado de carregadores para carros elétricos já movimenta entre R$ 1 bilhão e R$ 2 bilhões por ano no Brasil, sinalizando maturidade e potencial de crescimento. Projeções indicam necessidade de investimentos de cerca de R$ 25 bilhões até 2040 em infraestrutura de recarga, para suportar a expectativa de 17 milhões de automóveis eletrificados no país.
Essa infraestrutura em ascensão não só democratiza o acesso aos carros elétricos, mas também reforça a tendência de sustentabilidade no setor automotivo brasileiro. Com 21 mil pontos disponíveis, o Brasil posiciona-se como um mercado promissor para a eletromobilidade, atraindo montadoras e consumidores preocupados com eficiência e meio ambiente.
Fonte: AutoIndústria