Foto: Stellantis
Stellantis e Guangzhou Automobile Group (GAC) anunciaram oficialmente a falência de sua joint venture na China, a GAC Fiat Chrysler Automobiles (GAC-FCA), encerrando uma colaboração iniciada há mais de uma década com a expectativa de fortalecer a presença da Jeep no maior mercado automotivo do mundo.
A fundação da GAC Fiat Chrysler Automobiles ocorreu em março de 2010, marcada por um investimento conjunto de cerca de 17 bilhões de yuans (aproximadamente 2,3 bilhões de dólares), e uma divisão acionária igualitária entre GAC e Stellantis. Inicialmente, o projeto era focado na produção de modelos Fiat como Viaggio, Freemont e Bravo, com a fábrica de Changsha iniciando operações e o lançamento do primeiro Fiat nacional em 2012.
O ano de 2015 representou um divisor de águas para a empresa, com a reestruturação e adoção oficial do nome GAC Fiat Chrysler Automobiles e a transição do foco de produção para a marca Jeep. O primeiro SUV Jeep nacional, o Cherokee, foi lançado nesse período, rapidamente conquistando volume significativo de vendas. Em 2016, a joint venture chegou a registrar crescimento de 260% nas vendas, alcançando quase 180.000 unidades, impulsionada pelo sucesso dos modelos Compass, Cherokee e Renegade. O ápice ocorreu em 2017, com vendas que atingiram 222.000 veículos, o pico operacional da parceria.
Apesar do sucesso inicial, a trajetória foi rapidamente afetada pelo surgimento de reclamações de consumidores, especialmente relativas ao consumo excessivo de óleo em alguns modelos Jeep. O problema ganhou destaque ao ser exposto em um programa televisivo nacional chinês dedicado à defesa do consumidor, aumentando insatisfação e afetando negativamente a imagem da marca. Como resultado, as vendas despencaram nos anos seguintes, recaindo para pouco mais de 20.000 unidades em 2021.
O agravamento da crise financeira levou GAC-FCA a suspender operações e, em outubro de 2022, iniciar formalmente o processo de falência devido à insolvência e falta de condições de reestruturação. Conforme informações do administrador judicial divulgado na rede social oficial da empresa, o processo legal foi conduzido pelo Tribunal Intermediário de Changsha, na província de Hunan, com a concordância dos credores. Mais de 3.000 ativos, incluindo moldes de produção e veículos protótipos, foram leiloados durante as etapas do processo, sem que as cinco tentativas públicas de vender ativos centrais — como terrenos, prédios e equipamentos — atraíssem compradores interessados.
Em julho de 2025, o tribunal anunciou a declaração oficial de falência, processo amplamente reconhecido e apoiado pela própria GAC, conforme comunicado oficial. A produção local de veículos Jeep na China foi interrompida; no entanto, modelos da marca seguem disponíveis no país por meio de importações, abrangendo versões como Wrangler e Grand Cherokee.
A trajetória final da joint venture GAC-FCA evidencia os desafios enfrentados por montadoras internacionais em um mercado fortemente competitivo e em constante transformação. A Stellantis, dona de marcas como Peugeot, Citroën, Fiat, Opel, Vauxhall e Chrysler, encontrou dificuldades para conquistar espaço significativo na China, ao contrário dos principais concorrentes alemães e norte-americanos. O encerramento da joint venture reforça a complexidade e os riscos de parcerias internacionais no setor automotivo chinês.
Fonte: Motor1.com