A GWM Brasil encerrou a fase inicial de validações e anunciou a abertura da etapa comercial para a venda de caminhões pesados movidos a célula a combustível (FCEV) e soluções de inteligência em hidrogênio. A montadora estima faturar R$ 20 milhões ainda em 2026 e traça metas para atingir R$ 200 milhões em vendas até 2027.
O anúncio ocorreu simultaneamente ao primeiro abastecimento do caminhão com hidrogênio verde (H2V) produzido no Centro de Referência em Tecnologias de Baixo Carbono e Hidrogênio Verde, localizado no complexo do Senai Cimatec Park, em Camaçari (BA). Trata-se da única operação internacional da divisão GWM Hydrogen fora da China.
O veículo é um modelo elétrico FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) no qual o hidrogênio armazenado em tanques reage com o oxigênio em uma célula a combustível, gerando eletricidade para movimentar os motores elétricos e expelindo apenas vapor d’água na atmosfera. O conjunto entrega números robustos para o transporte rodoviário pesado.
Até o momento, o caminhão já acumula mais de 500 km rodados em testes e deve somar outros 1.000 km nas instalações industriais do Cimatec Park nos próximos dois meses, consagrando-se como o primeiro caminhão pesado a hidrogênio do mundo a atingir essa marca operacional contínua em mais de 130 países.
Retrofit
Além da comercialização de veículos zero-quilômetro, a estratégia de mercado da GWM Hydrogen apoia-se no retrofit — processo que converte caminhões a diesel em circulação para a tecnologia FCEV. A conversão inclui a instalação da célula a combustível, tanques de alta pressão, motores elétricos e gerenciamento eletrônico no próprio chassi do cliente.
Essa frente permite que empresas de transporte descarbonizem suas operações de rota dedicada com investimentos reduzidos, sem a necessidade de aguardar a implantação de um posto público de abastecimento de hidrogênio em rodovias federais.
Visão Executiva: “O primeiro abastecimento do caminhão com hidrogênio verde produzido no Cimatec representa um momento histórico para a mobilidade sustentável no Brasil. Estamos conectando veículo, infraestrutura e produção de combustível renovável em um mesmo ambiente de inovação”, destaca Davi Lopes, head da GWM Hydrogen-FTXT Brasil.
A entrada em escala comercial do transporte pesado a hidrogênio consolida o Brasil como um laboratório global de energia limpa. Respaldada pela experiência da subsidiária FTXT — que já contabiliza mais de 2.000 caminhões a hidrogênio rodando em condições extremas na China —, a GWM pavimenta a transição energética do setor de logística nacional com eficiência e viabilidade econômica.
Fonte: AutoIndústria