A participação do pneu nacional no mercado de reposição, que era de 66% em 2021, caiu para inéditos 28% em janeiro deste ano. Ou seja, 72% dos pneus adquiridos no Brasil vêm de fora, segundo dados da Anip, Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos.
Essa crise sem precedentes no setor levou a Anip, com apoio de outras entidades, a encaminhar um manifesto ao MDIC, Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, alertando sobre os impactos na cadeia produtiva nacional. O documento apresenta um diagnóstico detalhado e propostas para promover a indústria nacional e seu ecossistema.
Avanço dos Importados e Impactos na Indústria Nacional
Toda a cadeia de produção do setor de pneus – incluindo produtores de borracha, fabricantes de aço, produtos químicos e têxteis – está sendo duramente afetada por produtos importados que chegam em alto volume, muitas vezes com preços inferiores aos custos de produção no mercado internacional.
Rodrigo Navarro, presidente da Anip, alerta: “Estamos vivendo um momento de grave risco de ruptura da cadeia de produção que pode levar à desindustrialização do setor, comprometendo a soberania nacional e a oferta de insumos estratégicos para o País”. No segmento de pneus para veículos de carga, a participação dos importados chega a aproximadamente 75%.
Além disso, as importações, em alguns casos, sequer cumprem as exigências ambientais previstas na legislação brasileira, diferentemente da indústria instalada no país, que cumpre integralmente as metas de logística reversa para destinação de pneus inservíveis, conforme dados do Ibama.
Manifesto Multissetorial e Propostas de Medidas Urgentes
O manifesto foi apoiado por entidades como Abiquim, Abrabor, Alpa, AMNPS, Apabor, Assoban, Fenabor, Firjan, Recbiclanip e Sinpec. Entre as propostas, destacam-se:
- Análise documental detalhada (antifraude) dos produtos importados;
- Comprovação de cumprimento de metas ambientais estabelecidas;
- Celeridade na análise e adoção de direito provisório nas investigações antidumping em curso.
Navarro complementa: “Com a adoção dessas e outras medidas será possível estabelecer bases mais justas de competição, impedindo a destruição do ecossistema produtivo de pneus no Brasil”. Outras sugestões incluem maior controle sobre a entrada de importados, aceleração de processos antidumping, estímulos ao consumo de produtos nacionais e incentivos à produção de matérias-primas no país.
Atualmente, existem mais de dez processos de investigação antidumping envolvendo diferentes origens, principalmente países asiáticos. Navarro aponta práticas de concorrência desleal, como preços artificialmente baixos, e a rotatividade de origens: “Quando se abre um processo contra uma origem, a exportação passa a vir de outro país. A China diminui, sobe Vietnã; depois aparece Malásia ou outro país da região”.
Discussões com o Governo e Perspectivas de Ação
A Anip também discute com o governo federal a criação de uma linha de financiamento voltada à troca de pneus, inspirada no programa Move Brasil, com expectativa de lançamento ainda em 2026. Essa iniciativa integra um pacote mais amplo para reequilibrar a concorrência.
O governo criou um grupo de trabalho para avaliar as propostas em reuniões periódicas com o setor. “Agora o momento é de avaliar o que pode ser implementado”, afirma Navarro. Outras reivindicações englobam sistema de licenças não automáticas para produtos com valores abaixo do referencial internacional, reforço no combate a fraudes, restrição a pneus que não respeitam normas ambientais, preferência a pneus com conteúdo local em compras públicas, nacionalização como critério para linhas de financiamento com juros reduzidos, tarifas de importação alinhadas às de outros países e implementação da política de estímulo à produção de borracha nacional, em fase final de elaboração.
Essas ações visam conter o avanço dos importados, que saltaram de 38% das vendas em 2020 para os atuais níveis dominantes, revertendo o encolhimento da indústria de pneus nacional.
Fonte: AutoIndústria